18 Luglio 2017: FONTE – Raffaele Fusilli/Stella d’Italia News –
Tecnam ha annunciato ieri che NASA ha acquisito una seconda fusoliera del modello P2006T per velocizzare il processo di valutazione delle potenzialità di ‘LEAPtech’ (Leading Edge Asynchronous Technology), con l’obiettivo di sviluppare un aeroplano di Aviazione Generale sicuro, energeticamente efficiente, con bassi costi di esercizio e soprattutto “verde”, grazie a motori elettrici.
X-57 è il primo aereo NASA X che ha una propulsione distribuita, completamente elettrica. che i ricercatori useranno per dimostrare un incremento nell’efficiienza energetica in crociera, così come una riduzione di emissioni di carbonio e rumore. L’ala sarà costruita e integrata sulla fusoliera del P2006T dalla compagnia statunitense Xperimental.
Gli innovatori aeronautici di NASA sperano di confermare l’idea di una distribuzione della potenza elettrica attraverso diversi motori elettrici integrati nell’ala del velivolo, stimando una riduzione di 5 volte nell’energia richiesta rispetto a un normale aereo privato per volare ad una crociera di 175 mph.
Si spera che una prima versione modificata del Tecnam P2006T possa già volare agli inizi del prossimo anno, consentendo agli ingegneri della NASA di comparare facilmente le performance del X-57 con quelle standard del motore a pistoni di Tecnam.
Prima del vero volo, i piloti collaudatori e gli ingegneri del Centro di Ricerca Armstrong di Edwards, California, si stanno allenando, “volando” con un simulatore progettato e realizzato sulle specifiche innovative del X-57 Maxwell.
Il Tecnam P2006T Twin disegnato dal prof. Luigi Pascale è ampiamente riconosciuto come aeroplano di riferimento per le scuole di volo di tutto il mondo. Portando in se caratteristiche distintive di innovazione, ingegneria e stile italiano, il P2006T è disponibile anche in versione Special Mission, che consente missioni di sorveglianza, osservazione, mappatura aerea e ogni altro compito di missione speciale.
Tecnam yesterday announced that NASA has acquired a second Tecnam P2006T fuselage to speed the evaluating process and the survey of potentialities of ‘LEAPtech’ (Leading Edge Asynchronous Technology), with the aim of developing safer, more energy efficient, lower operating cost and greener General Aviation aircraft.
X-57 is the first NASA X-plane to feature a fully distributed electric propulsion system, which researchers will use to demonstrate an increase in cruise energy efficiency, as well as reductions in carbon emission and aircraft noise. The wing will be manufactured and integrated on the P2006T fuselage by the US based company Xperimental.
NASA’s aeronautical innovators hope to validate the idea that distributing electric power across a number of motors integrated with an aircraft in this way will result in a five-time reduction in the energy required for a private plane to cruise at 175 mph.
Researchers hope to fly an early version of the modified Tecnam P2006T piloted X-plane early next year, enabling NASA engineers to easily compare the performance of the X-57 version with the standard production Tecnam P2006T Twin.
Before flying the real aircraft, test pilots and engineers at NASA’s Armstrong Flight Research Center in Edwards, California are “flying” a simulator designed to the innovative specifications of the X-57 Maxwell, which will be NASA’s first piloted X-plane in two decades.
The Tecnam P2006T Twin, designed by Professor Luigi Pascale, has already established itself as the aircraft of choice by many of the world’s leading Flight Training Organisations. Bringing together Italian innovation, engineering and design flair, the P2006T has also been modified and currently undertakes a wide range of aerial missions including for surveillance, observation, surveying, aerial mapping and many other special mission tasks.
Testo Stefano Mavilio
Foto TECNAM