Fonte: english.almayadeen.net
Un’inchiesta del New York Times rivela che gli attacchi iraniani hanno interrotto le rotte di rifornimento regionali della Marina statunitense, costringendo a rischiose missioni di rifornimento in mare.
Un’inchiesta del New York Times rivela che il problema della Marina statunitense in Asia occidentale non riguarda più solo le scorte di missili rimanenti o la minaccia di attacchi iraniani, bensì la sua capacità di mantenere circa 20 navi e 20.000 marinai e marines nella regione senza una rete di approvvigionamento vicina e sicura.
Secondo il New York Times , gli attacchi iraniani hanno smantellato la catena di approvvigionamento regionale della Marina, mettendo sotto pressione le portaerei, i cacciatorpediniere e le navi anfibie che Washington ha mantenuto nella regione a tempo indeterminato dall’inizio della guerra contro l’Iran.
Attualmente, due portaerei, la USS George H.W. Bush e la USS George Washington, sono di stanza nella regione insieme a 12 cacciatorpediniere con a bordo circa 3.700 uomini, impegnati nel blocco navale dei porti iraniani. Un gruppo anfibio di tre ulteriori navi da guerra, con a bordo 5.000 marines, completa la forza, portando il totale a circa 20 navi e 20.000 tra marinai e marines.
Nutrire e rifornire di carburante un numero così elevato di navi è di per sé un compito arduo, riporta il New York Times. La flotta necessita di oltre 420.000 pasti e circa otto milioni di galloni di carburante a settimana. Una singola portaerei ospita 5.000 membri dell’equipaggio che mangiano fino a quattro volte al giorno e, sebbene le portaerei siano alimentate a energia nucleare, gli aerei e gli elicotteri che decollano da esse consumano milioni di galloni di carburante ogni settimana.
Lo sciopero in Bahrein ha interrotto la catena di approvvigionamento
Nel corso di diversi decenni, la Marina ha costruito una rete di depositi di rifornimento regionali per supportare operazioni di questa portata. Tale rete ha cessato di funzionare il 28 febbraio, il primo giorno di guerra, quando l’Iran ha attaccato e distrutto un’importante base logistica della Marina in Bahrein. Ormai tutti gli altri porti regionali in grado di servire una portaerei o una nave da rifornimento si trovano nel raggio d’azione dei missili e dei droni iraniani, isolando di fatto anche la Marina da questi ultimi.
Diego Garcia, Singapore, e rifornimento in mare
Poiché le basi regionali sono irraggiungibili, le navi di rifornimento devono ora navigare fino a Diego Garcia, una piccola isola nell’Oceano Indiano a circa 2.200 miglia dalle zone in cui la flotta opera, ovvero il Golfo dell’Oman e il Mar Arabico. Singapore è l’unica altra opzione, un viaggio di 3.700 miglia che prevede il passaggio delle navi attraverso il trafficato Stretto di Malacca.
Queste distanze implicano che le navi da guerra dipendano da missioni di rifornimento in mare all’incirca ogni cinque o sei giorni, un processo che il New York Times descrive come pericoloso per entrambe le imbarcazioni coinvolte. Una nave ricevente e una nave di rifornimento devono navigare fianco a fianco per ore, sincronizzando rotta e velocità per rimanere entro circa 45 metri l’una dall’altra, affrontando vento, onde e correnti variabili. Gli equipaggi lanciano con i fucili delle cime tra le navi per installare i cavi d’acciaio, quindi inviano carburante e pallet di merci attraverso queste cime, mentre gli elicotteri trasportano ulteriori rifornimenti, pezzi di ricambio e posta tra le navi tramite reti.
Perché la Marina non può continuare così indefinitamente
Queste missioni non hanno una data di fine prestabilita. Le navi rimangono nella regione finché il presidente e il segretario alla Guerra degli Stati Uniti non ordinano diversamente. Ma le inchieste del New York Times dimostrano che la flotta sta esaurendo lo spazio necessario per sostenere tale situazione.
La Marina statunitense possiede in totale 11 portaerei, quattro delle quali sono già impiegate nella guerra contro l’Iran, mentre diverse altre si trovano nei cantieri navali per riparazioni che le terranno fuori servizio per anni.
La USS Abraham Lincoln mostra concretamente cosa significhi questo prezzo da pagare. Ha trascorso quasi l’intera missione di nove mesi in mare senza fare scalo in porto, ben oltre le soste mensili che le portaerei effettuano normalmente per permettere agli equipaggi di riposare.
La USS George Washington ha rilevato la Lincoln il 20 agosto e la portaerei ha attraccato in Thailandia questa settimana, dove il suo equipaggio si concederà una breve pausa prima che la nave riprenda il viaggio di ritorno verso San Diego.