Fonte: militarywatchmagazine.com
Il 31 maggio, le forze navali francesi, supportate dal Regno Unito, hanno lanciato un assalto armato alla petroliera Tagor a circa 600 chilometri a ovest della Bretagna, in acque internazionali, dopo che la nave era partita dal porto russo di Murmansk, presumibilmente con a bordo petrolio destinato all’esportazione. I commando francesi sono saliti a bordo calandosi con le corde dagli elicotteri sul ponte, mentre le forze britanniche hanno fornito supporto di sorveglianza, tracciamento e monitoraggio, incluso un elicottero Merlin operante dalla nave da guerra HMS Somerset . Dopo che il presidente francese Emmanuel Macron ha diffuso pubblicamente le immagini dell’operazione di abbordaggio, la portavoce del Ministero degli Esteri russo, Maria Zakharova, ha accusato le forze francesi di pirateria. Ha sottolineato che il diritto marittimo internazionale non consente a una nave da guerra di costringere un’imbarcazione a cambiare rotta e di scortarla dalle acque internazionali a un porto nazionale, rendendo illegale l’occupazione armata di una nave civile.
Secondo quanto riportato per la prima volta il 13 febbraio, il Ministro della Difesa britannico John Healey si è incontrato con i suoi omologhi dei Paesi baltici e nordici alla Conferenza sulla sicurezza di Monaco per discutere i piani per il sequestro illegale di petroliere che trasportavano petrolio russo destinato all’esportazione. Le stesse Forze Armate statunitensi hanno avviato una serie di operazioni senza precedenti a partire dalla fine del 2025 per requisire navi che trasportavano petrolio venezuelano destinato all’esportazione, con almeno nove navi già sequestrate con la forza al momento della conferenza. A febbraio, l’influente consigliere del Cremlino e presidente del Consiglio marittimo russo Nikolai Patrushev ha dichiarato che una presenza navale permanente sarebbe essenziale per impedire ai Paesi europei di ostacolare l’accesso delle navi mercantili russe alle acque internazionali, sottolineando che la Marina è pronta a usare la forza per proteggere le navi commerciali dagli attacchi occidentali. “Nelle principali aree marittime, comprese le regioni lontane dalla Russia, devono essere dispiegate in modo permanente forze consistenti, forze in grado di smorzare l’ardore dei pirati occidentali”, ha aggiunto.
Commentando le operazioni occidentali in corso contro il trasporto marittimo civile, il ministro degli Esteri russo Sergey Lavrov ha avvertito a febbraio che l’obiettivo era “dominare l’economia mondiale”, cosa che potrebbe essere raggiunta attraverso operazioni volte a “prendere il controllo di tutte le rotte di approvvigionamento di risorse energetiche per i principali paesi del mondo e per tutti i continenti”. “È in corso una ‘guerra’ contro le petroliere in alto mare”, ha aggiunto. Gli attacchi al trasporto marittimo civile da parte degli stati membri della NATO sembrano andare oltre le spedizioni di petrolio e includono il colpo a una vasta gamma di esportazioni civili. Nel novembre 2025, ad esempio, le forze speciali statunitensi hanno abbordato una nave mercantile nelle acque internazionali dell’Oceano Indiano, sequestrando, rimuovendo e distruggendo merci civili che venivano spedite dalla Cina all’Iran, creando un precedente per ulteriori operazioni di questo tipo in futuro.
Insieme agli Stati Uniti, le forze europee hanno assunto un ruolo sempre più centrale nel colpire il naviglio mercantile russo. All’inizio di marzo, le forze armate belghe hanno sbarcato e preso il controllo armato di una petroliera, la Ethera, in acque internazionali nel Mare del Nord, nell’ambito di un’operazione coordinata con il supporto delle forze francesi. Si presume che la nave stesse esportando petrolio russo. La petroliera è stata costretta a raggiungere il porto di Zeebrugge e si prevedeva che sarebbe stata venduta e che il ricavato sarebbe stato incamerato dagli stati europei coinvolti nell’operazione. Anche Svezia, Finlandia e Regno Unito sono stati coinvolti in operazioni simili, sebbene la Francia abbia svolto di gran lunga il ruolo più significativo, in linea con la sua posizione di principale potenza militare e navale in Europa.
Fonti russe e occidentali sono state pressoché unanimi nell’affermare che l’affondamento della nave mercantile russa Ursa Major al largo delle coste spagnole nel dicembre 2024 sia stato il risultato di un’operazione di sabotaggio condotta da diversi Stati membri della NATO. Le fonti hanno citato rapporti occidentali secondo i quali la nave trasportava componenti per reattori nucleari destinati a supportare il programma nordcoreano di sottomarini a propulsione nucleare. Una serie di esplosioni inspiegabili a bordo della nave ne ha provocato l’affondamento nel Mediterraneo, e un aereo da ricognizione statunitense WC-135R ha sorvolato più volte l’area del relitto. La possibilità che gli Stati del blocco occidentale utilizzino la propria presenza navale globale per colpire il traffico marittimo internazionale è stata ripetutamente evidenziata dalla metà degli anni 2010, con l’US Naval Institute che nel 2020 ha proposto di ingaggiare corsari mercenari per colpire il traffico marittimo civile cinese in modo simile, come opzione per intensificare la pressione.
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