Fonte: militarywatchmagazine.com
Il programma dei cacciatorpediniere di classe Type 45 della Royal Navy britannica ha dovuto affrontare l’ultima di una lunga serie di controversie, dopo che la prima delle sei navi della classe, la HMS Daring, ha trascorso 3000 giorni fuori servizio e in riparazione. Gli oltre otto anni in cui la nave da guerra è rimasta ormeggiata superano i sei anni necessari per costruirla e il tempo trascorso in servizio, sollevando seri interrogativi sul suo futuro. I problemi non sono stati isolati a questa singola nave da guerra, con la classe Type 45 che da tempo affronta bassi tassi di disponibilità e gravi problemi di affidabilità. La flotta di sei navi, ridotta dalle dodici originariamente previste, è stata talvolta ridotta a una sola in servizio attivo, come è accaduto a partire da luglio 2021, dopo che la HMS Diamond ha subito problemi tecnici mentre scortava un gruppo di portaerei d’attacco guidato dalla Royal Navy destinato a dispiegarsi in Asia orientale , costringendola a rientrare per riparazioni.
Nel febbraio 2024, la Royal Navy ha ritirato la HMS Diamond dalle operazioni vicino allo Yemen, citando “problemi tecnici” riscontrati dalla nave da guerra, che era stata schierata nella regione da dicembre per contribuire agli attacchi guidati dagli Stati Uniti contro obiettivi in Yemen nell’ambito dell’Operazione Prosperity Guardian. Le navi hanno talvolta visto i loro motori diesel Rolls Royce “degradarsi catastroficamente” in climi caldi come quelli dello Stretto di Hormuz o delle acque del Sud-est asiatico, con notevoli incertezze che permangono circa la misura in cui questo problema è stato affrontato. Attualmente tre delle sei navi di classe Type 45 sono in riparazione, in calo rispetto alle quattro del 2024. Problemi come la carenza di personale, che rende difficile l’equipaggio dei cacciatorpediniere, nonché la mancanza di infrastrutture di supporto come i bacini necessari per le esigenze di manutenzione, hanno aggravato i problemi derivanti dall’affidabilità delle navi, così come un’insufficiente scorta di pezzi di ricambio, che ha spesso portato alla cannibalizzazione di alcune navi della flotta per i pezzi di ricambio.
Commentando lo stato della flotta di Type 45, e in particolare le difficoltà nel risolvere i problemi e nell’ammodernamento delle navi, l’esperto navale del Royal United Services Institute, il Dott. Sidharth Kaushal, ha osservato: “È stato costruito come un sistema integrato e chiuso, privo di modularità, quindi è stato complicato rimuovere componenti dallo scafo e modificarli”. “Il Daring è stato anche il primo Type 45 ad essere varato, quindi è il più vecchio e il più problematico”, ha aggiunto. Il Contrammiraglio in pensione della Royal Navy Chris Parry ha affermato che i tagli significativi alla spesa per la flotta di cacciatorpediniere sono stati anche una delle cause principali dei problemi con le navi. “È un completo disastro perché è stato fatto tutto a basso costo: per far funzionare correttamente il sistema di difesa aerea del Type 45, hanno risparmiato su tutto il resto. È un problema comune nei grandi appalti della difesa: bisogna bilanciare tempo, prezzo e requisiti operativi, e più un progetto richiede tempo, più il prezzo aumenta e più c’è la tentazione di tagliare i costi“, ha affermato.
Le carenze del Tipo 45 vanno ben oltre i problemi di disponibilità e affidabilità. Pur essendo significativamente più grandi delle navi di classe Arleigh Burke della Marina statunitense, le navi britanniche sono molto più leggere, con sole 48 celle di lancio verticale, appena la metà del numero trasportato dalle loro controparti americane e meno della metà delle 112 celle trasportate dai cacciatorpediniere cinesi di classe Tipo 055. Non solo le navi non sono in grado di lanciare attacchi missilistici su navi di superficie o bersagli terrestri, con le loro celle di lancio verticale che ospitano esclusivamente missili di difesa aerea, ma non sono nemmeno in grado di fornire una difesa missilistica balistica come le navi americane, giapponesi e sudcoreane possono fare con i missili antibalistici SM-3 e SM-6. Queste limitazioni hanno lasciato le capacità del Tipo 45 molto al di sotto di quelle dei cacciatorpediniere schierati dagli Stati Uniti o dagli stati del Nord-Est asiatico, il che è particolarmente significativo ora che la Royal Navy cerca di stabilire una maggiore presenza nel Pacifico.
Le implicazioni delle carenze del programma Type 45 sono significative, con l’ex capitano della Royal Navy Gerry Northwood che ha osservato che in tempo di guerra l’estrema carenza di navi operative limiterebbe la capacità della Marina di difendere il Regno Unito e di proiettare potenza contemporaneamente. “Saremmo di fronte a una scelta difficile: proteggere Londra o altre città lungo la costa, oppure lasciare che i Type 45 proteggano una task force navale sul nostro fianco settentrionale“, ha affermato, aggiungendo: “Avremmo scelte molto difficili, con pochissime risorse da distribuire“. “Il tempo necessario per costruire una nave oggigiorno è ridicolo. È tutta una questione di soldi, e se non si ottengono i soldi, si fa al rallentatore. Il Type 45 è stato vittima di investimenti inadeguati e di un approccio un po’ troppo audace al sistema ingegneristico, senza avere i soldi e le competenze per risolvere i problemi“, ha aggiunto. Poiché si ritiene altamente improbabile che la Royal Navy riesca ad acquisire la prossima generazione di cacciatorpediniere di classe Type 83 prima del 2040, si prevede che il Type 45 continuerà a essere utilizzato in modo massiccio per quasi altri due decenni.
https://militarywatchmagazine.com/article/world-problematic-destroyer-3000-days-type45