30 Maggio 2013 ore – 16,30 : FONTE – Aviazione Leggera dell’Esercito –
Sono iniziati i lavori del Centro Italiano Ricerche Aerospaziali all’attività di Drop Test Mock Up dell’ Intermediate Experimental Vehicle.
L’attività di Pre Test impegnera’ tutta la settimana.
Si evidenzia che per l’esecuzione delle attività di pre-test (c/o1° RGT Antares), tra l’altro, è stata pianificata 1.30 h di volo con CH 47 (ETM1), che ha appena festeggiato il 40° anniversario dell’entrata in servizio, e ingegneri del CIRA a bordo.
L’attività a Viterbo seguirà questo cronoprogramma:
Day 2 – first half briefing with EI – documents and procedures control and consolidation of logistic deployment
Day 2 – second half – preparation and execution of Test C (EMC) *
Day 3 – first half – preparation and execution of Test B (test flight with beam only)*
Day 3 –second half -preparation and execution of Test A (test flight of mock up + beam) *
Day 4 – first half – meeting with helicopter crew and scuba team about debriefing and recovery operations (tbc)
Day 4 – second half – preparation for logistic disposal and travel back
Day 5 – first half – travel from Viterbo to Sardinia
L’ESA (European Space Agency) e Thales Alenia Space si accordano per lo sviluppo dello IXV, un dimostratore atmosferico.
Il progetto IXV è parte del programma ESA che si chiama FLPP (Future Launchers Preparatiry Programme).
L’obiettivo e di sviluppare un “dimostratore di sistema autonomo di rientro atmosferico”, caratterizzato da un’elevata prestazione aerodinamica fornita dal corpo portante, equipaggiato da un controllo ad alte prestazioni basato sulla propulsione e superfici aerodinamiche e con un avanzato sistema di protezione termica atmosferico.
Il veicolo peserà circa 1800 kg e verrà lanciato da un vettore Vega dallo spazioporto di Kourou, nella Guyana francese.
Il vettore piazzerà IXV ad una altezza di circa 450 km dalla quale inizierà il rientro verso la terra con un ammaraggio nell’Oceano Pacifico.
La Thales Alenia Space sarà responsabile dello sviluppo, costruzione ed integrazione del veicolo come capo commessa con altre industrie, centri di ricerca ed università europei di Austria, Belgio, Francia, Germania, Irlanda, Portogallo, Svezia, Svizzera, Olanda ed ovviamente Italia.