Fonte:israeldefense.co.il
Dopo anni di riesame delle esigenze dell’Aeronautica Militare Italiana, il Paese ha deciso di passare ad aerei cisterna europei e di acquisire sei Airbus A330 MRTT. Questa scelta segna un netto passaggio da componenti americani a componenti europei, basato su considerazioni operative, industriali e politiche.
L’Italia ha scelto di procedere con un accordo incentrato sull’aereo cisterna multiruolo A330 MRTT, dopo aver valutato diverse alternative negli ultimi anni. Inizialmente, si era ipotizzato di modernizzare i vecchi Boeing B767 e di aggiungere altri due velivoli, e successivamente si era considerato l’acquisto di sei Boeing KC-46. Tuttavia, nel 2024, si è verificata una svolta decisiva e il governo di Roma ha deciso di cancellare il programma americano e di optare per una soluzione Airbus.
Secondo quanto riportato, l’agenzia europea per gli appalti pubblici ha annunciato l’accordo, sottolineando che Airbus era l’unico candidato alla gara. DEFENSE NEWS ha riferito che si tratta di un chiaro passaggio da una flotta di aerocisterne americane a una flotta europea, nell’ambito di una tendenza più ampia che interessa il continente. Gli esperti ritengono che la scelta rifletta la volontà di aumentare la compatibilità tra i sistemi d’arma dei paesi europei e della NATO, unitamente all’aspirazione a rafforzare l’indipendenza strategica del continente.
La decisione si inserisce inoltre nel contesto delle crescenti tensioni tra Stati Uniti ed Europa, e in particolare delle dure e ripetute critiche del presidente Donald Trump alla NATO e ai suoi alleati in Europa. In questo contesto, la preferenza per un velivolo europeo non è vista solo come una scelta professionale, ma anche come una dichiarazione politica e industriale.
L’A330 MRTT è un velivolo a duplice scopo basato sull’Airbus A330 per il trasporto passeggeri, utilizzato sia per il rifornimento in volo che per il trasporto di passeggeri e attrezzature. È uno degli aerei cisterna più richiesti al mondo: secondo gli ultimi dati, è in uso in 17 paesi e ne sono già stati consegnati 66 esemplari ai clienti. Al di fuori degli Stati Uniti, circa il 90% degli aerei cisterna è attualmente di proprietà di Airbus.
Questo velivolo è inoltre ampiamente presente nella flotta aerea della NATO. Francia, Spagna e Regno Unito sono tra i suoi clienti, e gli A330 MRTT operano anche nell’ambito della forza multinazionale di rifornimento in volo dell’alleanza, alla quale partecipano anche Belgio, Repubblica Ceca, Romania, Lussemburgo, Paesi Bassi e Norvegia.
Per l’Italia, la decisione potrebbe rafforzare l’integrazione operativa con i suoi partner nel continente e segnare un ulteriore allontanamento dalla dipendenza dalle piattaforme americane in settori sensibili della potenza aerea strategica.